Source : Bombardier Aérostructures et Services d’ingénierie

Bombardier Aérostructures et services d’ingénierie

Grandes entreprises
Fabrication d’équipement de transport
Montréal

Substitution de rivets par des attaches de type noix et boulons sur les avions global 7000 et 8000

Problème à résoudre

D’ordinaire, pour la fabrication des avions, les travailleurs de Bombardier devaient réaliser les activités de rivetage manuellement. Les assembleurs étaient donc exposés à répétition à des vibrations représentant un risque de troubles musculosquelettiques aux membres supérieurs. Ces activités, qui nécessitaient la présence de deux travailleurs, pouvaient notamment provoquer des tendinites, des épicondylites et des syndromes du tunnel carpien.

Mesures préventives et résultats

Dans le contexte de la mise au point des nouveaux avions Global 7000 et 8000, des travailleurs de la production, un ergonome et des ingénieurs ont remplacé les attaches traditionnelles (rivets) par des attaches « hi-lite », soit des noix et des boulons, pour assembler les postes de pilotage et les fuselages. Les activités traditionnelles de rivetage et, par conséquent, les vibrations sont ainsi réduites considérablement. De plus, la perceuse utilisée pour faire les trous nécessaires à la mise en place des attaches pèse 6,5 livres, comparativement à 25 livres pour la perceuse originale. Les risques ergonomiques sont donc nettement réduits dès la conception de l’avion.